В первой половине 2026 года в странах ЕС зарегистрировали более 14 300 тяжёлых транспортных средств с нулевыми выбросами — примерно на 40% больше, чем за тот же период 2025 года.

Однако переход идёт неравномерно. В городском общественном транспорте электрические модели уже заняли значительную долю рынка, тогда как тяжёлые грузовики пока находятся на более раннем этапе электрификации.

Электрические грузовики набирают долю

Среди грузовиков массой более 3,5 тонны на транспорт с нулевыми выбросами пришлось 4,8% новых регистраций. Годом ранее показатель составлял 3,8%.

В сегменте тяжёлых грузовиков массой более 12 тонн доля выросла с 1,4% до 2,3%. За первые шесть месяцев 2026 года в ЕС зарегистрировали около 3 400 тяжёлых грузовиков с нулевыми выбросами. Для сравнения, годом ранее их было примерно 1 900.

Среди крупнейших рынков аккумуляторных электрических грузовиков оказались Германия, Нидерланды, Франция и Швеция. Особенно заметную роль в росте тяжёлого сегмента продолжает играть Германия.

Средний сегмент достиг 21%

Гораздо дальше электрификация продвинулась среди коммерческого транспорта массой от 3,5 до 12 тонн.

На аккумуляторные электрические модели в первой половине 2026 года пришлось около 21% всех регистраций в этой категории. При этом темпы роста начали замедляться. Продажи увеличились примерно на 15% год к году, тогда как в предыдущие годы рынок рос более чем вдвое.

Причина в том, что внутри сегмента переход идёт с разной скоростью. Электрические фургоны постепенно становятся массовым вариантом, а среднетоннажные грузовики пока электрифицируются заметно медленнее.

Автобусы остаются лидерами

Самую высокую долю транспорта с нулевыми выбросами по-прежнему показывают автобусы. В первой половине 2026 года на них пришлось около 28,6% новых регистраций в ЕС. Всего за этот период было зарегистрировано 6 425 автобусов и междугородних моделей с нулевыми выбросами. Городской транспорт движется ещё быстрее. Во втором квартале 2026 года полностью электрические модели заняли более 60% новых регистраций городских автобусов — это самый высокий показатель за всё время наблюдений.

Заметный вклад внесла Италия, где за первые шесть месяцев года зарегистрировали 1 792 автобуса с нулевыми выбросами. Iveco Bus в этот период стал крупнейшим производителем такого транспорта в ЕС.

Производители расширяют линейки

Конкуренция на рынке электрического тяжёлого транспорта усиливается. Производители увеличивают объёмы выпуска и выводят на рынок больше моделей. Iveco, например, расширила поставки электрического грузовика eS-Way: во втором квартале было продано около 100 машин, тогда как в предыдущие годы объёмы оставались небольшими.

Компания также укрепила позиции в автобусном сегменте благодаря крупным поставкам в Италии. Дополнительное давление на рынок создают экологические требования ЕС. По данным за 2024 год, производители тяжёлых транспортных средств в среднем уже достигли цели по сокращению выбросов CO₂ на 15%, установленной на 2025 год.

Переход идёт с разной скоростью

Первая половина 2026 года показывает, что электрификация тяжёлого транспорта в Европе развивается сразу по нескольким сценариям.

Электрические городские автобусы во многих странах уже становятся привычной частью транспортной системы. Средний коммерческий сегмент занял заметную долю рынка, а тяжёлые грузовики только начинают ускоряться с гораздо более низкой базы.

Но общее направление уже очевидно: регистрации растут, производители расширяют электрические линейки, а доля техники с нулевыми выбросами постепенно увеличивается во всех основных категориях тяжёлого транспорта.